比亞迪30萬美元創業 低價傾銷全球


比亞迪積極拓展海外市場。

  (綜合報導)中國比亞迪(BYD)近年以低價傾銷策略進軍歐洲,成功擠壓歐、美車廠市占率,不過也因為低價,讓歐美對此引發國安擔憂。

1995年王傳福在深圳創立比亞迪。

  比亞迪因多數車型的售價在人民幣10萬至20萬之間,比特斯拉(Tesla)、蔚來、小鵬等其他競爭對手更為便宜,因此成為不少消費者購車首選。

中國比亞迪以低價傾銷策略進軍歐洲,引來英國的疑慮。

  比亞迪創辦人王傳福出生於安徽省無為縣的貧窮農村,靠兄姊的支持讀完高中及大學。在出社會工作幾年後,成為北京某一政府單位的中級研究人員,專攻稀土金屬,這是電池及消費性電子產品的關鍵原料。

比亞迪已降低幾乎所有車款的售價。

  1995年王傳福在深圳創立比亞迪,靠的是朋友提供的資金,約合30萬美元,迄今王傳福的身家達約156億美元。

  最初比亞迪只製造充電電池,直至2003年1月,比亞迪以人民幣2.7億元收購西安秦川汽車77%股份,宣告進軍汽車製造產業。

  2004年比亞迪展示出其首輛電動汽車,並在中國國內參展,2005年9月,第一款自主品牌轎車比亞迪F3上市,2022年4月,比亞迪宣布停止燃油汽車的整車生產,未來在汽車版塊中,將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。

英國軍情六處示警 比亞迪恐成下一個華為

  近幾年比亞迪積極拓展海外市場,王傳福成為空中飛人,前往全球各地參加車展;他的足跡遍及日本、德國、越南、巴西、墨西哥及智利,幾趟跑下來讓比亞迪短短兩年內就在全球約60個國家及地區設立門市。

  去年第4季,比亞迪電動車銷量超越特斯拉,成為「全球電動汽車一哥」。只不過中國新能源電動車加速擴張,攪動了國際汽車市場局勢,引發歐美警覺,而在地緣政治衝突下,會對中國品牌在歐美發展造成不利影響。

  由於對中資影響國家安全的擔憂,英國議員伊恩·史密斯(Sir George Iain Duncan Smith)曾警告,中國電動車可能會在未經許可的情況下存取個人數據,北京也可遠端阻止中國電動車在英國道路上行駛,造成城市癱瘓。

  英國秘密情報部門軍情六處的前負責人迪爾洛夫(Richard Dearlove)爵士呼籲,英國政府禁止在敏感的國家基礎設施場所,以及內閣部長使用中國電動汽車,這些安全問題,將導致成為下一個華為。

  拉夫堡大學汽車管理中心主任薩克(Jim Saker)教授則警告,中國製造的電動車可以提供「大數據」和個人資料。

比亞迪成長快速 已威脅特斯拉

  就連美國也擔憂比亞迪的存在會引發國安問題。即使比亞迪暫無考慮進軍美國市場,選擇在墨西哥設廠,但仍有美國製造業貿易組織向拜登政府提出警告,呼籲阻止中國車商透過墨西哥銷往美國,因為這恐將威脅美國車廠的生存。

  美國製造業聯盟(AAM)報告指出,中國汽車的廉價優勢,來自中國政府的政策和資金支援,一旦進入美國市場,恐怕會成為美國汽車產業的「集體覆滅」。

  墨西哥生產的車輛及零部件可以享受美-墨-加貿易協議的優惠待遇,並有資格獲得7500美元的電動車稅收抵免。

  且到墨西哥設廠,能享受2.5%的低關稅,若能符合美-墨-加貿易協議中關於本地成分的嚴格標準,甚至可能免稅。

  目前中國生產的電動車若直接出口到美國,要繳交27.5%的關稅,其中包含2.5%的汽車進口常規關稅以及2018年間,川普(Donald Trump)政府曾針對中國產汽車25%的額外關稅。

  外媒《Business insider》曾指出,比亞迪的成長相當快速,若能證明已經超越特斯拉的實力,將是前進美國市場的底氣。

中國EV會缺席美國市場?

  不過比亞迪執行副總裁李柯曾公開表示,比亞迪並不會考慮進軍美國。中國品牌的電動車明顯在美國市場缺席,因美國的貿易保護主義政策築成了一座壁壘

  去年上半全球電動汽車整體銷量成長49%、達620萬輛,其中中國市場就占了55%、銷量340萬輛,第2大市場分別是歐洲(德國最大)和美國。

  根據Insideevs資料顯示,去年上半年全球前10大電動車品牌中,有6家來自中國,且比亞迪以市占20.4%、銷量119萬台超越特斯拉,成為全球最大的電動車製造商。

  去年全年,比亞迪交車數突破300萬輛,純電動車交車數超越多年穩坐第一的特斯拉,正式成為全球最大電動車廠。但細看交車數狀況,中國市場成長趨緩的問題也正威脅著比亞迪未來的成長。

  今年第1季,由於中國市場需求不振,競爭激烈,加上碰到春節,比亞迪電動車交貨量比去年第四季劇減42%,純電動車銷量僅30萬114輛,低於去年第4季時的52萬6409輛。

  若加上油電混合車及氫氣車,比亞迪上季的總銷量達62萬6263輛,比去年同期增加13%。

  比亞迪今年初以來,已經降低幾乎所有車款的售價,喊出的口號是「電比油更便宜」,而競爭對手吉利汽車與上汽通用五菱也都降價。

比亞迪帶頭價格戰 衝擊全世界

  似乎是價格戰奏效,比亞迪3月銷售總量回到達30.25萬輛,去年同期為20.7萬輛,年增45.6%,扭轉原本1、2月累計銷售輛年減6.14%的窘境。

  比亞迪海外銷售大幅成長,3月新能源車海外銷售量達3.83萬輛,去年同期只有1.33萬輛,年增爆增2.87倍。

  只不過,分析師指出,中國車市價格大戰可能形成惡性循環,因為業者一旦降價,消費者便會預期車價還有得降,等跌到底時再買,結果降價只會使銷量更低。

  而這場由比亞迪掀起的價格大戰會持續多久,尚無明確解答,德媒警告,低價對汽車業來說情況相當危險,一旦顧客習慣價格不斷的下跌,那他們只會持續觀望,並且推遲購車的時間,因為他們會認為:「車子會更便宜的。」

  一旦這種情況長期發生,汽車製造商可能就不再有資金,必須面臨減產、減薪,甚至是官場辭退員工。綠色創新發展研究院院長董事莫爭春指出,中國新能源車企將在今年迎來鉅大洗牌,適者生存,不適者淘汰。

  那中國政府會出手去管嗎?依照過往,中國會放任市場去競爭,存活下來的企業才有機會受到官方的大力扶持,變成世界最強。



劉靜

華人今日網改版啟事

發佈時間:2024-04-23
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