（綜合報導）為爭取美空軍最新KC-Y加油機標案，洛克希德馬丁將與空中巴士合作，以A330 MRTT加油運輸機為基礎，打造LMXT戰略加油機，與波音KC-46A改良型對抗。這也是KC-46A與A330 MRTT這兩款有「瑜亮情節」的加油機，近20年來第3度競逐美空軍標案。
　洛馬17日表示，LMXT是專為美國空軍設計改裝，安裝具聯合全領域指管（JADC2）能力的通訊設備，以及開放式架構網路通訊資料鏈系統，除了具備空中加油能力，還能擔任戰場資訊節點，融入整個戰場環境。
　
 洛馬表示，LMXT將沿用A330 MRTT的加油配置，除機尾的飛椼式空中加油桿，主翼下另安裝兩具飛錨式空中加油莢艙，因此不用再加裝任何裝備，就能為各種機型完成空中加油。此外，洛馬強調，LMXT會續用空巴「成熟且實測順利」的視覺輔助加油系統，藉此暗批波音KC-46A同系統需重新設計，最快2023年才能完成的嚴重延誤。
　LMXT將參與美國空軍6月發布的KC-Y空中加油機競標案，此案主要目標是打造140至160架、預計2029年開始服役的新款空中加油機，藉此在問題叢生的KC-46A量產結束時，能以每年15架的速度，補充美空軍加油機機隊，並且在預訂壽期2070年前，持續適應美空軍未來的作戰需求。
　KC-Y是近20年來，美空軍第3度進行次世代空中加油機競標案。最初的KC-X案於2007年展開，2008年由諾斯洛普格魯曼與歐洲航太防衛集團（EADS，後改名空巴集團）的A330 MRTT得標；但在波音抗議下，美空軍2009年重啟競標，最後由波音於2011年以KC-46A得標。　
 不過KC-46A量產至今風波不斷，除了層出不窮的技術問題，生產過程也有大量瑕疵，估計波音因此至少損失50億美元（新臺幣約1390億元），而其零件報價近期大幅飛漲，引發美國空軍內部與國會的質疑，因此才又出現KC-Y標案。另據《國防新聞》（Defense News）報導，美國空軍坦承，其最新銳的KC-46A「飛馬」（Pegasus）運輸空中加油機再度出現問題，這次是與運輸機隊現役的可拆卸式空中廁所整合不良，導致在飛行時，官兵排泄的屎尿可能「反其道而行」，自廁所流入機艙。
美國空軍空運司令部（AMC）承認，目前可用於C-17、C-130等運輸機上的「可空運廚廁系統」（Air Transportable Galley-Lavatory, ATGL），在與KC-46A的整合上發生問題。由於KC-46A的貨軌較窄，所以ATGL系統的安裝方向與其他機種不同；但美國空軍發現，以這種方式安裝時，該系統的防溢流閥無法正常運作，只要KC-46A在飛行時改變高度，便可能發生「漏屎」的慘況。
KC-46A本身也設有內建的廁所，不過容量較小，無法因應滿載的長途飛行任務需求。ATGL系統則自1980年代開始服役，其同時包含機上廚房和廁所，能為160名官兵提供2份正餐和1份點心，2間廁所的容量則足以使用15小時。
為解決此問題，美國空軍已決定特別為KC-46A研發一種新的防溢流閥，預計在未來12週內修改6具ATGL系統，確保已有限度開始執行任務的KC-46A，不會變成美軍官兵長距離移動的新噩夢。