因30年前一篇性別歧視文章 波音通信主管辭職
因30年前一篇性別歧視文章 波音通信主管辭職


  (綜合二日電)由於30年前一篇涉及性別歧視的文章,美國航空巨擘波音公司(Boeing)的通信主管高萊特利(Niel Golightly)在2日宣布辭職。在這篇文章中,高萊特利認為,女性不應參與戰鬥部隊。

  在非裔男子佛洛伊德(George Floyd)遭白人警察殺害,引發全美關於種族歧視和警察暴力的抗議活動之際,許多美國企業也開始檢討其企業文化。

  高萊特利任職才不過幾個月,就因為30年前的言論而辭職。

  在一項聲明中,高萊特利說,那篇文章是冷戰時期一個29歲的海軍飛行員因誤導而加入當時的一場辯論中。他說:「我當時的論點錯誤且冒犯」,但他說,在之後的對話,「我的雙眼很快打開,心態改變,並在我之後的職場生涯塑造了公平、包容、尊重以及多元的原則」。

  波音執行長凱爾洪(David Calhoun)表示,他和高萊特利曾就這篇文章進行「長時間」討論,以及對「他身為公司主要發言人所造成的影響」。

  凱爾洪表示:「我要強調,波音公司在所有面向,對多元以及包容的堅定不移承諾」。

此外,美國官員今天說,航空安全監管單位成功完成為期3天的波音737 MAX機型試飛。737 MAX 自去年3月起就停止載客飛航,如今試飛成功,完成飛機重新認證程序的重要一步。

美國聯邦航空總署(FAA)今天說,雖然在西雅圖的飛行測試「是重要的里程碑…但許多關鍵工作仍有待進行,包括評估這些飛行期間收集的數據。」

「只有在FAA安全專家認可飛機合乎認證標準,我們才會取消禁飛令。」

737 MAX機型在2018年10月印尼獅航空難造成189人罹難,2019年3月衣索比亞航空空難導致157人喪命後,在2019年3月遭到勒令停飛,至今已超過15個月。

除了評估試飛期間收集的數據外,航空安全監管單位仍須制訂737 MAX機型駕駛員訓練準則,並接受公開評論和技術諮詢委員會的最後審查。

美國聯邦航空總署說,在墜機意外後製造的所有737 MAX客機都須由FAA工作人員親自檢查。

737 MAX機型防失速飛行系統(即「操控特性增益系統」,MCAS)被歸咎為造成兩起空難的部分原因。但隨後在飛機改良時發現的其他技術問題,其中包括配線問題,減緩了重新認證速度。
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2020-08-08 星期六
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