（西雅圖十四日電）波音公司（Boeing Co.）今天表示，在美國與全球各地宣布停飛波音 737 MAX客機後，已停止把這型客機交機給客戶。

衣索比亞航空公司（Ethiopian Airlines）一架波音737 MAX 8客機10日飛往奈洛比，但起飛沒幾分鐘便失事墜毀，機上157人全數罹難。意外發生後，多數國家已停飛波音737 MAX 客機。

這是波音此款新機5個月內第2次傳出失事意外。去年10月，獅子航空（Lion Air）一架同款客機在印尼發生空難，造成189名乘客與機組人員死亡。

由於波音737 Max 8和737 Max 9客機停飛，主要使用這些機型的西南航空(Southwest Airlines)、聯合航空(United Airlines)，美國航空(American Airlines)，均在芝加哥歐海爾機場與中途機場(Midway Airport)設有大型轉運站，一旦停飛時間過長，加上學校春假將臨，專家認為兩大機場都將受影響，尤其停飛機種是西南航空在中途機場的主要機隊，問題最嚴重。

不敢搭！波音摔飛機　570億美元訂單不保

面對排山倒海的壓力，美國波音公司（BOEING）建議全球停飛737 Max客機，該公司訂單遭取消風險驟升，總價570億美元訂單面臨全球各家航空公司的重新評估。

發生在衣索比亞的空難，衝擊到波音737 Max訂單的可能性正在攀升，隨著對安全問題的擔憂升溫，全球航空公司正重新考慮對波音的訂單。

越捷航空公司（vietjet）剛於上月將Max訂單增加1倍至200架，價值約250億美元，現在該公司表示要在空難原因查清後再決定未來的計劃。

肯亞航空（Kenya Airways）正在評估Max採購方案，並可能改用波音頭號對手空中巴士（AIRBUS，空巴）的A320。俄羅斯烏塔航空（Utair）要先確保安全，才肯接收30架價值36.5億美元Max飛機中的第1批。

另外，據知情人士透露，印尼獅航（Lion air）考慮取消220億美元737訂單，轉投空巴懷抱。另外，1筆價值59億美元的沙烏地廉價航空flyadeal訂單懸而未決。

自20世紀60年代末首次投入使用以來，波音737就成了最暢銷機型，也為波音貢獻了最多收入。引擎升級版Max已經累計獲得超過5000份訂單，價值超過6000億美元。

另外，知情人士稱，獅航自去年10月那起空難發生後，就在考慮取消波音訂單，最近這次空難更是堅定了共同創辦人奇拉納（Rusdi Kirana）取消合約的決心。

肯亞航空董事長喬瑟夫（Michael Joseph）則在電郵中表示，將考慮改用空巴，或增加沒有相關系統隱患的舊款波音737-800訂單，惟尚未排除繼續使用Max的可能性。該公司於去年重新提出擴張計劃，擬購買最多10架Max，價值約12億美元。