美國汽車惡夢?拆解比亞迪低價電動車 專家被震撼:早就輸了...


去年比亞迪(BYD)推出低價電動車「海鷗」後震驚美國汽車製造商和政界人士。

(綜合報導)去年比亞迪(BYD)推出低價電動車「海鷗」後震驚美國汽車製造商和政界人士,美專家拆解後發現,其工藝不輸售價高3倍的美國電動車,認為「美國車廠在設計低成本電動車方面落後中國多年」。

《美聯社》報導,比亞迪「海鷗」在中國售價1.2萬美元,短哩程版本價格甚至不到1萬美元,但該車駕駛性能良好,其工藝可與價格高出3倍的美國電動車媲美。

不過因為拜登政府日前宣布對中國電動車等產品關稅,從25%提高到100%,而若比亞迪確定要進口美國,售價可能會過高,因此「海鷗」可能在短時間內不會進口到美國。

汽車拆解公司「Caresoft Global」總裁沃喬斯基(Terry Woychowski)表示,美國汽車業在設計低成本電動車方面落後中國多年,此次拆解「海鷗」,是想知道為了與中國車企競爭,美國汽車製造商能做出什麼調整。

沃喬斯基指出,比亞迪以如此低的成本生產性能優異的海鷗並非奇蹟,而是效率的淬鍊。首先比亞迪自己生產許多零組件,包括電動馬達、儀表板和車身等,而因可以全球年銷售300萬輛汽車,成為其大規模生產降低成本的優勢。

比亞迪還採用磷酸鐵鋰電池技術,與目前大多數鋰離子電池相比電池成本更低,但續航里程較短。沃喬斯基認為,比亞迪在設計車輛時考慮了成本和效率。例如,海鷗車只有1個擋風玻璃雨刷,省去1個馬達和1個雨刷臂,可以節省重量、成本和安裝人力。

他說,在重量減輕後,讓海鷗使用更小的電池,每次充電都能行駛得更遠。例如,海鷗重量2734磅(約1240 公斤),比通用汽車製造的電動車雪佛蘭Bolt輕約900磅(408公斤),每次充電可行駛252英哩(約405公里)。

沃喬斯基補充,美國汽車製造商通常不會這樣去設計車輛,因此在過程中產生國多的工程成本。

沃喬斯基直言:「透過這些拆解後的結果表明,他們擁有令人難以置信的優勢。」他指出,底特律必需迅速重新學習大量的設計和工藝,以跟進時代步伐,並擺脫1個世紀以來製造汽車的做法。

1名記者在停車場試駕海鷗電車後,發現行駛過程中相當安靜,在彎道和顛簸方面也處理得與高價電動車一樣好,且加速時,不像其他電動車令人頭暈,海鷗很靈活,開上高速公路不會有問題。

沃喬斯基說,比亞迪如果要在美國銷售,勢必得修改其汽車以滿足美國的安全標準,這些標準比中國更嚴格。

目前比亞迪在拉丁美洲4個國家銷售海鷗電動車,價格約2.1萬美元,比中國價格高許多,主要是因運輸成本,還有希望跳脫中國車市激烈競爭,以賺取更高利潤。

去年比亞迪向《美聯社》指出,公司仍在考慮是否在美國銷售汽車,今年5月,執行長則表示,沒有計畫在美國銷售汽車。

即使目前比亞迪沒有在美國銷售汽車計畫,但當前中國低價電動車快速躥起,以從未見過的方式撼動全球汽車產業。「比亞迪」英文字母縮寫是「BYD」(Build Your Dreams),代表打造你的夢想,不過可能成為美國汽車產業的惡夢。

費城的AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani表示:任何不將中國電動車廠商視為競爭對手的汽車公司,在中國業者進入市場時都會迷失方向,「比亞迪進入美國市場並不是一個假設,是什麼時候的問題。」



劉靜

華人今日網改版啟示

發佈時間:2024-05-22
易搜網汽車買賣

老東方傢俱

版權所有 華人今日網