（編譯葉心嵐綜合報導）《洛杉磯時報》報導，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）遇到麻煩：產品線正在老化；銷售停滯不前；最高管理階層離職；股價下跌；還有新款電動貨車的品質問題。創辦人暨執行長馬斯克（Elon Musk）承諾的低價Model 2似乎無疾而終。

　　因為熱中環保而選擇特斯拉的部分買家，因為不認同馬斯克的行為而轉向其他電車品牌，不理會特斯拉一波接一波的降價。雖然公司仍然有賺錢，電動車的銷售量仍然超過其他車廠，但這些折價行動正在擠壓公司的獲利率。

　　公司4座廠房的總產能比客戶人數來得多，迫使馬斯克周一宣布，將裁撤全球逾10%員工。馬斯克並未宣布確切裁員人數，特斯拉也未對媒體做出回應。但馬斯克在內部電郵解釋說，裁員是為了撙節成本和提高生產力。

　　特斯拉面臨的壓力，恐怕也讓加州決策者冒冷汗。從州長紐森（Gavin Newsom）以降，加州許多官員為了解決氣候變遷和空氣污染問題，已經制定嚴格規範，在2035年禁止銷售只採用化石燃料為動力的新車。

　　現在通往電動車的路途似乎沒那麼順暢，關於電動車的未來前景，能見度似乎愈來愈低。雖然電動車銷售仍處於成長階段，但成長速度遠不如2022年及2023年初的高峰。

　　福特（Ford）、通用汽車（General Motors）和其他大型車廠紛紛收回電動車的野心，投入更多資金在油電混合車，減少電動車的製造和延遲電動車的新車型上市。電動車新創公司，包括：Rivian、Lucid和Polestar紛紛宣布裁員，不是生產遇到問題，就是無法達成銷售目標，或兩者皆是。

　　洛杉磯縣曼哈頓海灘（Manhattan Beach）的電動車新創公司Fisker因為遭遇嚴重的財務困難，導致股價重挫，即將在4月22日被踢出紐約市證交所，正式「下市」。

　　為了達成氣候變遷目標，美國現在正需要電動車銷售的快速成長，但車市卻呈現相反走向。以全美而言，2024年第一季電動車銷售，只比去年同期增加2.6%，電動車市占率也從2023年的7.6%歷史高點，回降至7.3%。

　　即使是在電動車熱銷的加州，也遭遇消費者的抵擋。2023年電動車的新車銷售市占率達到21%，遠高於任何其他州。雖然加州2024年第一季的電動車銷售數字，要等到5月初才會公布，但結果讓人擔憂。因為2023年下半年的新電動車銷售，出現史上第一次的負成長。

　　iSeeCars.com汽車產業分析師布勞爾（Karl Brauer）表示，市場對電動車的「無法忍受」已經達到界線。這是暫時現象或長期趨勢，布勞爾表示還無法確定。根據該網站的電動車滲透率研究，發現電動車的市占率快速成長到8%左右，然後就大幅趨緩或接近停止。

　　雖然根據研究結果，加州是例外，新電動車市占率在2023年超過21%，但2023年下半年，電動車銷售成長首次轉為負成長，特斯拉新車銷售下跌10%。