（台北二十八日電）大台北捷運線新建案房價凹陷區，前、後站價差每坪最高可達二十萬元。根據房地產市調機構調查大台北六條主要捷運路線新建案房價凹陷區資訊，去年淡水線圓山站新案每坪均價約七十二萬元，較前一站民權西路站每坪便宜二十萬元，也較後一站劍潭站每坪便宜十二萬元，為六條捷運線中房價凹陷最明顯的站別。

淡水線圓山站新案 房價凹陷最明顯

根據住展雜誌調查六條大台北捷運線二○一九、二○二一年兩年的新建案房價凹陷區，其中內湖線房價凹陷區為東湖站，與前一站葫洲站新案每坪價差十二萬元、與後一站南港軟體園區站價差十五萬元。淡水線為唭哩岸、圓山站，蘆洲線是三和國中站、南港線為昆陽站、機場捷運線為體育大學站，環狀線西環段則是橋和站，多數房價凹陷區與前或後站每坪價差一成起跳，少部分甚至高達兩成。

住展雜誌研發長何世昌指出，房價凹陷區最常見的因素是環境質感抗性、欠缺生活機能，或者發展腳步較慢等。以圓山站為例，該站住宅聚落在大龍峒，周邊生活機能雖然不錯，但屬於老舊住宅區，環境質感易被扣分，房價自然相對便宜，也因此適合預算有限的購屋族。

瑞普萊坊市場研究部總監黃舒衛分析，學術上，一般會假設早期城市發展多屬單核心，也就是說交通成本的節約會反映在地價、房租上面，也就是離政商中心越近的區域，價值越高；然而交通運輸、公共投資卻往往成為打破傳統均衡的關鍵。

舉例來說，圓山站算是基隆河以南的邊緣地區，是從西區輻散出來的低點，甚至比不上以天母為核心，向外擴散的劍潭站價格。但最近無論是皇翔推案或麗寶的台銀公辦都更，都因花博以來的各項投資更顯價格潛力，建議買方可重估發展機會，不要錯過相對低價優勢。