頭李義祥扯3大謊害50死 無良趕工都因怕罰款 台鐵已求償8.24億加死傷賠償會破10億


工程車釀禍時序

  (綜合報導)台鐵太魯閣號上周五(4/2)撞上滑落邊坡的工程車釀50死、超過2百人受傷慘劇,國家運輸安全調查委員會昨天(4/6)公布初步調查,披露事發時不只一輛工程車在場,且不只一人在場,工程車當時還是啟動的,當時明顯並非停工狀態。據悉台鐵目前已經接管該工區,根據合約規定可撤銷合約、勒令停工,依照《採購法》將可停權列為黑名單,台鐵4月4日已先向東新營造和義程營造求償8.24億損失,加上未來賠償金額,初估將提出超過10億元天價求償。

  台鐵表示,目前該事故地點邊坡現場已停工,廠商也召開過一次針對安全的會議,但目前沒有工人可施工,後續將由台鐵補強安全,將裝到一半的設施加固,後續也將會解約,廠商證照也一定會被撤銷。根據推測,廠商應該是怕施工延宕,根據規定,施工延宕一天罰合約金額的千分之一,累計上限是合約的2成。

  運安會昨戳破肇事包商李義祥3大謊言,包括謊言1,李事發當天稱工地是停工狀態,但實際上現場不只一輛車子施工;謊言2,他稱獨自到工地巡視,但被發現車上有另名工人同行;謊言3,他稱工程車停在斜坡、有拉手煞車,但運安會調查,車子當時有啟動,之後熄火滾落軌道。

  而工程車翻滾下邊坡,1分多鐘後列車即撞上,列車行車記錄畫面也曝光,顯示列車出和仁隧道過彎後看到工程車佔軌,司機員全力煞車4秒仍無力回天,列車撞上工程車再撞進大清水隧道內。

  據悉,該邊坡整治工程進度已達99%,雖僅剩1%,但根據展延工期規定,僅能展延到4月下旬,廠商疑似擔心來不及在期限內完工。根據規定若施工逾期,一天可開罰1.2億元合約的千分之一費用,廠商疑似因而鋌而走險偷偷施工。

  由於廠商廠商確定是違反清明疏運停工規定違規進場,目前邊坡整治工程已經停工,台鐵也已接管工區,要確保安全,避免影響行車,根據合約規定,廠商違法進場施工,台鐵將可撤銷合約、撤換負責人、勒令停工外,也可依照《採購法》針對廠商停權,提列黑名單。

  據估,受損太魯閣號幾乎整列報銷,當時該列太魯閣號採購金額高達4.6億元,加上電車線、軌道和路線等損失,以及50名罹難者和200多名傷者等賠償,初估賠償金額恐超過10億元,將創下台鐵史上求償天價新高。

  台鐵也證實,目前包括車輛損失、電車線和路線軌道等受損,以及搶修費用,4月4日已經向廠商求償8.24億元,但仍未包含賠償罹難者和傷者等金額,若加上賠償,預估將會超過10億元。

事故當時有乘客透過手機視訊,讓新北市消防局指揮中心同步掌握現場狀況,並透過紅、綠色,將受傷民眾作簡單的檢傷分類,消防隊員一邊看著手機螢幕,一邊指導乘客調整角度,當其他乘客開啟手機手電筒時,映入眼簾的是破損車廂及許多受傷乘客。

乘客拿手機掃視第7節車廂後,原本要挺進第8節車廂,可惜受制於第8節嚴重變形無法過去,回頭走向第6節車廂時,又遇到有乘客被變形車廂夾住受困;男乘客後來看到第7節車廂有受傷乘客無法行走,消防員立即要乘客評估,如無法脫困,就維持生命跡象,同時引導救難人員協助脫困。

運安會公布太魯閣號車頭監視器3秒衝撞影片,可見太魯閣號出和仁隧道後,工程車直接躺臥鐵軌,司機袁淳修緊急煞車4秒仍以時速121公里撞上,列車頭因此偏左撞擊隧道口,造成列車車廂擠壓變形。

台鐵在案發現場搶修進度方面,昨天(6日)凌晨0時許,將第6節車廂完全拖出清水隧道,第7節車廂在運安會完成蒐證後,下午3時許順利拖出清水隧道,剩餘的第8節車廂由於嚴重破損,將採切割方式處理,昨天深夜11時許,第8節車廂其中半截也已拖出隧道,在場的工作人員燒紙錢祭拜,向罹難者致意,直至今天(7日)凌晨,工作人員將剩下殘破不堪的車廂拖出,清空隧道。



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發佈時間:2021-04-07
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