台鐵出軌破案關鍵比硬幣小!調查官黑暗中徒手挖 斷指腦漿破鐵堆尋獲記憶卡


台鐵出軌現場 晚間施工清運。

(綜合報導)太魯閣列車猛撞滑落至軌道工程車,釀成50死逾200傷重大死傷悲劇,運輸安全委員會昨公布事故發生原因初步報告,並透露幸運在事發後第三天從一團混亂現場,找到僅比硬幣一元還小的工程車行車記錄器記憶卡,才得以釐清該車事發前動態,尤其發現該工程車在熄火後,還曾神秘在沒動力情況下移動位置,運安會委員昨更意有所指稱畫面會說很多故事,「現場沒那麼單純」,不是有沒拉手煞車這種簡單問題,將會是檢調後續追查重點。

♦撞擊力道兇猛 工程車成一團廢鐵難蒐證

根據運安會昨公布事發當時細節,在4月2日上午9時28分時,太魯閣列車以時速126公里速度,正面撞擊滾落邊坡、佔住軌道的工程車,撞擊力道之猛,不僅太魯閣列車半邊車頭都被削掉,撞進隧道320公尺才停下,該輛工程車更瞬間解體「身首異處」,車頭被列車一路撞進隧道內,已成一團扭曲廢鐵,重要的行車記錄器更是不知去向。

運安會委員李綱昨表示,該行車記錄器很幸運在事發第三天(4/4)尋獲,李表示,該記錄器很小,紀錄台也都彈跳出來,但很幸運取得其中microSD記憶卡,且完全沒受損,運安會更直指該記憶卡是釐清事發原因重要關鍵。由於microSD記憶卡僅約1平方公分大小,幾乎比一元硬幣還小,能在混亂現場找到,彷彿冥冥之中有老天爺幫忙。

據了解,當天台鐵正在進行隧道內車廂拖離作業,當時施工人員先將4、5節車廂分離,並將第4節車廂拖到隧道口,現場運安會人員意外發現殘破的列車中竟夾藏著工程車行車記錄器和記憶卡,當時運安會認為應該有兩片,有繼續搜尋必要,還要求暫時停工找尋,但最終沒有找到。

這次事故運安會每天至少出動10多位調查官在現場協助搜索資料,由於事故現場非常混亂,強烈撞擊下土石、雜草、破碎車廂的鋼板、旅客行李、屍塊等全混在一起,而儲存重要資料的硬體都非常微小,且無法用儀器搜索,調查官只能用肉眼觀察,並戴著手套、口罩,蹲在現場慢慢地用徒手去挖、去翻找,過程中還會翻到斷指、腦漿等。

♦行車記錄器畫面成破案關鍵 事發前曾神秘無動力移動位置

不過光靠這片記憶卡,已成釐清工程車滑落前動態最重要證據,運安會主委楊宏智昨表示,根據該工程車行車記錄器畫面,該工程車停車前正在經過一個急彎,彎道處左側還有怪手在作業,但轉彎時卻卡到彎道右側樹叢,當時駕駛就停車、熄火(位置2),監視畫面就在此停止了。

不過詭異的是,運安會根據現場道路痕跡,推定該車在沒有啟動狀態下,曾移動至怪手所在的便道彎道左側(位置3),後續再從便道右側(位置4)滾落邊坡,才造成太魯閣號煞車不及撞上慘劇。

楊宏智表示,行車記錄器會在車輛開始時自動紀錄,但畫面在工程車卡住樹叢停車、熄火後就停止,後續該車如何在沒動力狀態下移動位置不得而知。不過從運安會公佈的示意圖發現,當時在彎道處的怪手,其負責挖掘的大臂部分原是朝向便道,和現在空拍照片的方向正好相反。

♦畫面藏更多謎團 運安會低調稱「現場沒那麼單純」

對於該工程車是否曾有藉著怪手等其他外力移動?運安會雖稱也有解讀現場其他工程車監視畫面,但對相關內容態度低調,稱和檢調已有默契,牽涉到犯罪偵防,與現場狀況還原無關的部分,將不會公開,工地現場實際狀況有賴檢調進一步追查、公布。

也曾親自到事故現場的運安會委員李綱昨提到,那個彎道非常難開過,又是下坡、又側傾、又滑,角度又大,要迴轉非常難,也曾親眼看到來處理的警備車為了過那個彎過不去,還打滑,還提及十噸工程車,要在這個彎道「迴轉」非常難。

李還說,雖和檢方有默契,不透露影片中與犯罪偵查有關相關細節,但也意有所指稱從影像可以看到很多事情,現場還有很多怪手、摩托車在當地,意有所指稱「現場沒那麼單純」,不是只有手煞車有沒有拉這麼簡單的問題,都有和檢調分享。

運安會表示,現取得的證物包含太魯閣列車記錄器,包含位於1、8車的行車記錄器、列車自動保護系統及列車控制與監視系統。其他證物還包含上述工程車及現場其他車輛等各式行車記錄器、挖土機吊帶等。



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發佈時間:2021-04-07
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