滬深廣磁懸浮規劃 深圳到上海僅需2.5小時
滬深廣磁懸浮規劃 深圳到上海僅需2.5小時


中國時速600公里高速磁浮試驗樣車。


(綜合報導)2月9日,廣東省國土資源廳發佈了《廣東省國土空間規劃2020-2035年》(以下簡稱《規劃》)公眾版,對未來十五年的國土空間安排進行瞭解讀和展示。
在這其中,一條有關軌道交通建設規劃的信息頗為引人關注,那便是為提升城鄉居民出行品質,廣東首次明確提出將在省域空間內預留京港澳高速磁懸浮和滬(深)廣高速磁懸浮這兩大通道。
如若成真,按照目前的估算,乘坐滬(深)廣高速磁懸浮大約2.5小時便可實現深滬兩市互通,而乘坐京港澳高速磁懸浮,大約3.6小時便可到達首都,這比高鐵的用時還要少上一半時間。
目前,設計時速600公里級的高速磁懸浮列車實車已亮相,該車的研製和試驗工作也將正式展開。
未來,中國磁懸浮也有望同中國高鐵一樣,共同成為中國軌道交通中風馳電掣的「中國速度」。
據報道,此次發佈的《規劃》中提到,按照廣東省常住人口年均增長約115萬的增長速度,到2035年,這一人口數估計將達到1.3億。其中,珠三角地區人口屆時將從2018年的6301萬增至8440萬,常住人口城鎮化率達到90%。
為此,《規劃》提出了一系列國土空間開發保護戰略,其中的「對流促進戰略」指出,要推動「一核一帶一區」跨區域要素流動,加強與周邊省份、國家重點城市群、「一帶一路」沿線國家和地區的互聯互通,暢通國內大循環和聯通國內國際雙循環。
而為了提升廣大城鄉居民出行品質,《規劃》還提出構建「12312」交通圈,即1小時通達粵港澳大灣區、汕潮揭都市圈和湛茂都市圈內部;2小時通達粵港澳大灣區至粵東西北地區;3小時通達全國、東南亞主要城市;12小時通達全球主要城市。
因此,廣東省此番在《規劃》中預留了六大重要廊道,包括了京港澳高速磁懸浮、滬(深)廣高速磁懸浮、北部生態發展區快速鐵路、粵北至沿海經濟帶快速鐵路、瓊州海峽通道、粵東至粵西沿海高鐵。
值得注意的是,這是廣東省首次明確提出預留建設京港澳和滬(深)廣兩大磁懸浮高速通道。如此一來,全國省際城際間的交通效率將會得到進一步提升。
像是深圳到上海的距離約1500公里,如磁懸浮列車的時速以每小時600公里計算,大約2.5小時就可以互通深滬兩市。而深圳至北京則約有2200公里,如果乘坐京港澳高速磁懸浮,大約3.6小時便可到達北京,比高鐵要節省超一半時間。
而作為兩條磁懸浮高速通道的的核心城市,廣州和深圳的磁懸浮建設也勢必將加快步伐。去年10月在深圳舉行的廣州深圳「雙城聯動」論壇上,兩座城市的相關部門就共同簽署了7項合作協議,其中已規劃建設廣深高速磁懸浮,時速達600公里,兩地機場不僅有望實現20多分鐘通達,還將連通廣莞深地區,未來更有望接入香港。


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發佈時間:2021-02-23
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