空中皇后 波音747兩年內停產 翱翔半世紀 波音百年來代表作
空中皇后 波音747兩年內停產 翱翔半世紀 波音百年來代表作


(華盛頓三日電)有「空中皇后」(Queen of the Skies)美譽的波音747在首航51年之後,計劃2年內停產,這款堪稱波音成立百餘年來最具代表性的產品,儘管將從工廠下線,但不會立即揮別已翱翔半世紀的天空。

儘管波音(BOEING)員工尚未接到通知,但彭博報導指出,從財務聲明遣詞用字的微妙變化,可發現即將停產端倪,這預言747最終命運的篇章,寫在今年稍早1份財務申報文件中,在提及747時,未再使用先前慣用「將持續評估(747項目)可行性」的說法,意謂停產時刻已近。

空巴A380也停產倒數

波音目前只剩15架747訂單未交貨,且全都是貨機,其中12架為物流業者UPS(優比速)訂購,待西雅圖工廠未來2年最後1架747-8型號客機交付完成後,747產品線便將劃下休止符。儘管全球航空迷喟嘆,但747停產之後,747貨機估計仍可繼續服役數十年。

反觀空中巴士(AIRBUS)為和波音較勁,在千禧年間打造出的「超級巨無霸」(Superjumbo)A380,早已進入停產倒數,上月最後1架的機身骨架已送至法國土魯斯展開組裝。A380載客量可多達853人,為現行最大型客機,機體大小、載重量、載客量都超過波音747,但專家悲觀預期,A380恐成為產品線生命周期最短的飛機。

彭博指出,這類巨無霸客機雖受到旅行者歡迎,但無論747或A380,都不曾成為主流商用民航機,航空業者顯然更樂於使用雙引擎客機來進行長程飛行。倫敦研究機構Agency Partners分析師Sash Tusa說:「事實證明,會需要用到這種超大型飛機的航線極其稀少。」

美訂購改裝為空軍一號

747在1969年2月9日完成首次飛行,於1970年正式投入服務。這架「巨無霸噴射機」(Jumbo Jet)奏響了大航空時代序曲,卻也讓波音幾乎破產。券商Jefferies分析師Sheila Kahyaoglu估計,自2016年來,波音每出廠1架747,就損失約4000萬美元,2016年後生產速度已放慢至1年僅6架。

747-8有客機版(747-8I)和貨機版(747-8F),但自2017年美國空軍訂購2架747-8I改裝為空軍一號後,波音再也未售出任何1架客機版,當前市場需求也不足以支持貨機版747-8F繼續生產。

747是全球首架橫空出世的廣體民航機,採雙層、雙走道設計,且配置4部引擎,巨大機體讓載客量大增,協助降低了航空旅行成本,最終使長途飛行進入大眾市場,成為航空產業劃時代的標誌之一。

客機版本747內設有螺旋樓梯,通向上層豪華客艙;貨機版本則有可掀機鼻艙門設計,從汽車到石油鑽探設備都可從機首裝入機艙內。過去數十年來,波音747系列共獲1571架飛機訂單,僅次於廣體雙引擎客機波音777。

【波音747系列小檔案】
首航:1969年2月9日
服役:1970年1月22日,由泛美世界航空啟用
暱稱:空中皇后
分類:巨無霸噴射機
累計產量:1557架(至2019年11月止)
締造紀錄:蟬聯載客量最大飛機37年,直到2007年空巴A380開始服役
設計特色:雙層、廣體、雙走道、4引擎
歷代家族:
•747-100(原始型號,最大載客量490人)
•747-200(1971/2開始服役)
•747-300(1983/3進入市場)
•747-400(1989/2開始服役)
•747-8(貨機版2011/10開始服役;客機版2012/6開始服役)
資料來源:綜合外電

易搜網 汽車買賣

線上看報

2020-08-13 星期四
热门评论
查看更多评论(
老東方傢俱

福庫電飯鍋

版權所有 華人今日網