全球首例 空巴A330降落瞬間 電腦全當
全球首例 空巴A330降落瞬間 電腦全當


(台北報導)驚險!中華航空A330客機6月14日載著80多名旅客,自上海浦東機場返抵松山機場時碰上大雷雨,著陸瞬間3套電腦系統、自動剎車同時失靈,機師改採手動剎車,飛機在雨中急剎,距離跑道末端只剩9.1公尺時才停下,該機型落地後多重異常成為全球首例,最後是靠拖車將飛機帶回機坪。華航表示,已將相關資料送由空中巴士調查。

交通部民航局指出,華航A330客機於雨天中降落時,發生溼滑跑道落地階段,遭遇飛控主電腦123號系統、發動機反推力系統及自動剎車系統及減速板失效事件。

據悉,飛機從10跑道落地,機輪著地瞬間出現系統異常,機師只有數秒鐘時間反應,改以人工剎車進行減速,飛機急剎後停於跑道末端9.1公尺前,差點就衝進跑道外的工程材料阻擋系統(EMAS),距離機場圍籬約有200公尺。

機師擔心系統仍有問題,因此請求拖車將飛機從跑道拖回機坪,華航事後也對該飛機做了檢查,整套系統並無問題,已把相關資料、黑盒子以及當天氣候狀況等交由空中巴士調查。空巴昨回應,已得知此事件,並向相關單位提供必要的技術支援。

目前國內有29架A330客機,其中華航有23架、長榮有6架,民航局已請航空公司針對該機型發生不預期飛控主電腦失效,訂定風險管控措施。華航表示,已依民航局公告建議內容進行風險評估,並採取減緩措施;長榮則說,檢視現行作業政策及程序,均符合飛安公告的建議。

華航內部人士指出,該架飛機降落時碰上大雷雨,飛機不知是遇到雷擊或系統問題,導致電腦系統失效。他強調,飛機本來就會遇到突發異常,機師要在極短時間內作出判斷,加上松山機場容易積水,對技術也是考驗,機師在過程中處置得宜,「這是他們有價值的地方」。

開南大學空運管理學系主任盧衍良分析,大型飛機一般有3套電腦系統互相備援,同時失效的案例相當罕見。這次華航組員的處置沒有問題,後續更該關注的,是追查3套系統同時失效的原因。

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2020-08-05 星期三
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