（綜合報導）隨著海外疫情加劇，各國陸續封關，不僅海運港口靠泊作業受阻，空運也因航班大減而運輸成本增加，這對剛復工的大陸外貿企業來說，無疑是二次打擊；尤其，面對海外市場的需求「冷凍」，大陸外貿企業的訂單不斷流失，甚至還出現了無單可接的窘境。有業者苦嘆，「今年沒有比外貿企業更慘的行業了。」

從宏觀層面來看，訂單就是外貿企業的命脈，考慮到境外移入恐成防疫漏洞，原定4月15日舉辦的春季廣交會首次喊卡。展方人員表示，歷年參展廠商數約2.5萬至2.6萬家，去年春秋兩季成交額約590.18億美元，其中，透過會展結識客戶達成的成交額占全年出口平均比例24%，而會後成交額則占廣交會客戶總成交額79.9%。如今廣交會停辦，意味著大陸外貿企業今年的訂單量將大量流失。

從微觀層面來看，一位物流公司老闆表示，以前往返歐洲空運僅3至4日，每公斤30元（人民幣，下同），現在得要8至10日，每公斤漲到55元；另外，排倉費、附加費等費用也會增加貨運的綜合成本。不過該老闆最擔心的還是退單問題，他直言，「若當地無法派送或無人簽收，將自動退件回大陸，物流業得承擔運費，一來一往都在花錢。」

比起物流運輸困難，終端客戶取消、延遲訂單則是外貿企業最頭痛的問題。有服飾業老闆表示，隨著消費停擺，歐美客戶現在下單變得謹慎，紛紛取消或推遲3至6月的訂單；另有服飾業老闆表示，去年底接的歐洲單都已取消，復工至今尚未接到新單，目前帳上現金流已負值，為了生存，商家不僅集體要求商場減租，還得借貸支撐。

更有一家咖啡機出口商直言，「2020年沒有比外貿更慘的行業了」；該公司表示，現在復工對企業來說，壓力更大，生產的再多，沒有新單也不行；從開工到現在，訂單量較以往減少了90%，隨著疫情升高，運費成本也飆升，外貿企業做下來根本不划算。