（綜合報導）大陸新冠肺炎疫情雖逐漸平息，但對車企造成的負面影響仍在發酵。近日，長城汽車、廣企集團率先調降年度銷量目標，上汽集團甚至減薪以度難關。中國汽車流通協會副祕書長羅磊表示，不論是減薪或裁員，都是車企為解決經營、資金壓力而不得已採取的手段，要客觀去看待裁員減薪的現象。

乘聯會數據顯示，2月自用轎車零售銷量為25.2萬輛，按年下滑78.5%；另外，1至2月自用轎車零售市場規模僅有197萬輛，按年下滑41%，創近年同期新低紀錄；乘聯會還預估，今年大陸全年自用轎車零售總量將減少200萬輛。慘澹數據下，不少車企開始下調年度銷量目標，甚至減薪自救。


業者加強控本增產措施

以長城汽車來說，今年銷量目標從111萬輛降至102萬輛，淨利潤預期從47億元（人民幣，下同）下調至40.5億元；在員工績效考核方面，銷量權重由65%下調至40%，而淨利潤權重由35%增加至60%，增加淨利權重在當前情況下，其實已是降薪。

廣汽集團董事長曾慶洪也表示，受疫情影響，2月生產停滯，將下調今年汽車銷量預期目標，由原來的增長率8%降至3%；他同時強調，集團不會通過減薪度過難關；不過，廣汽集團補充說明，儘管不會減薪，但會採其他措施控本增產，包括每周上班6天、增加工作量、削減節假日，排產市場緊缺車型等。

而長城、廣汽只是一個縮影，據陸媒報導，包括江鈴、上汽集團、北現、威馬等車企都被爆出減薪方案。上汽集團對此回應，疫情好轉後，企業已陸續復工復產並啟動市場銷售，員工收入中與企業績效相關的部分將逐漸回升。

官方補貼刺激消費

隨疫情轉好，深圳一家豐田4S店銷售員表示，看車的人增加不少，訂單量也在上漲，同時，在政府提出補貼後，消費者購買意願也強烈很多；比亞迪則表示，疫情只是暫時，汽車、新能源產業鏈發展趨勢不變，市場信心和消費需求將被重新點燃，疫情對企業的影響會降到最低。

不過，資深汽車分析師任萬付提醒，現階段車企最大的痛點是需求低迷，很多消費者受疫情影響，收入降低，購車需求被抑制；目前來看，各種消費政策對有強烈需求的消費者來說確實能達到刺激作用，但效果如何還有待觀察。