（綜合報導）隨著電動車風潮崛起，全球汽車業逐漸將業務重心由傳統燃料汽車轉至電動車，此一趨勢引發德國官員與業界高層擔憂，他們認為國內大型車商與供應鏈業者恐來不及因應此變化，不僅導致該國在電動車領域落後他國，更可能衝擊就業市場、政府稅收與經濟成長。

電動車組裝不像傳統汽車那般複雜與勞力密集，卻十分依賴新穎技術。在各國之中，以大陸與美國發展電動車技術最為積極，未來恐對德國汽車業帶來極大威脅。

特斯拉 向德商宣戰

以美國電動車大廠特斯拉為例，執行長穆斯克去年11月宣布要在德國首都柏林附近打造歐洲首座電動車生產中心，與德國汽車製造商對決意味濃厚，部分保守媒體甚至將此舉形容為「穆斯克正式宣戰」。

德國政府對於此計畫樂觀其成，聲稱這足以證明「德國是製造汽車最棒地點」。分析師則認為，德國車商過去在燃料汽車表現可圈可點，特斯拉來勢洶洶可望提醒他們在電動車領域的不足。

事實上，德國車商對於電動車崛起戒慎恐懼，深怕落後其他對手。這種擔憂情緒在汽車大城斯圖加特（Stuttgart）特別明顯，尤其是此時正值德國經濟放緩之際。斯圖加特位於德國西南部的巴登－符登堡邦（Baden-Wurttemberg），賓士母公司戴姆勒、保時捷的總部均設立於此。

該邦經濟部長霍夫邁斯特．克勞特（Nicole Hoffmeister-Kraut）表示：「我們內心非常擔憂。德國與美國、大陸間的競爭加劇，我們希望能夠維持汽車產量並保全當地工作機會。」

顧問公司AlixPartners預估，燃料汽車在新車銷量的占比將逐年降低，從如今的95％降至2030年的56％。其中以歐洲下降幅度最大，原因在於該地環保法規日趨嚴格。

據德國就業研究所預估，若電動車2035年在新車銷量的占比達23％，那德國產出將損失200億歐元（約224億美元）產出，相當於國內生產毛額（GDP）成長下跌0.6個百分點，並造成汽車業約13％的勞工失業。

e化技術趕不上潮流

德國汽車業全國雇用約87萬名勞工，其中近半數集中於斯圖加特。德國高度依賴汽車業，該產業帶來大量工作、提高全國經濟產值並貢獻大筆稅收。但這也意味著，汽車業一有風吹草動便會波及德國經濟成長。

事實上，電動車風潮影響的不只是德國，整個歐洲大陸都難逃衝擊。數據顯示，全歐洲共有309間汽車生產與組裝工廠，其中有72間專門製造汽車引擎。

汽車業為歐洲帶來1,380萬個工作機會，約占歐盟勞工總數的6.1％、製造業職缺的11.4％，此數量相當於美國汽車業勞工的兩倍。

電動車時代即將來到，但汽車零件等供應商的準備卻遠遠落後。德國金屬工業工會（IG Metall）分部主管齊茲伯格（Roman Zitzelsberger）引述調查指出，若內燃機引擎時代正式終結，巴登-符登堡邦約39％供應商表示對於未來感到茫然。