（綜合報導）特斯拉近日申請一項全新專利，利用車載光學系統清潔前後擋風玻璃及鏡頭，甚至能除去車頂太陽能板的碎屑。
特斯拉專利顯示：當車載感測器偵測到玻璃附有污漬時，此時會發射雷射光束，將玻璃及車頂的污漬燒掉，進而保持玻璃清潔。
特斯拉申請的專利圖顯示，將為特斯拉 Model S 車型的前艙蓋、左右前翼子板、B 柱安裝雷射光發射裝置，用於清潔玻璃及正側面鏡頭。此外，特斯拉還提到使用此技術清除光伏太陽能板的玻璃和玻璃狀塗層的碎屑。因為，任何物質覆蓋太陽能電池板都會阻擋陽光直射率，降低電池板產生的電量。
特斯拉太陽能屋頂來自 NASA 專利
1977 年 8 月 9 日，美國專利局批准了 3 名來自美國國家航空暨太空總署（NASA）劉易斯研究中心研究人員的太陽能電池板專利申請，這可以說是「太陽能電池板屋頂」最早的雛形。但直到 40 年之後，才由強大的特斯拉普及。
NASA 是最早發現太陽能電池可應用在地球生活中的組織。1958 年，NASA 發射了以太陽能為動力來源的「先鋒 1 號」衛星，但當時的太陽能電池零件還很原始，使用效率也低，它們不過就是實驗室人員隨手一弄的玩具。
直到 1970 年代，因中東戰爭爆發，石油輸出國組織（OPEC）為了打擊對手以色列及支持以色列的國家，宣布石油禁運，造成國際油價暴漲、重創美國經濟（據估計，美國 GDP 下降了 4.7 %），研究人員開始轉而將目光投向太陽能替代能源。
最早提出太陽能瓦片想法的人，是劉易斯研究中心 3 名研究員之一的 Anthony Ratajczak。當時研究員都知道這項發明的效率極低，也沒有想過有一天太陽能瓦片會被應用在全世界，他們只是突發奇想，將衛星的動力來源之一「太陽能」應用在地球屋頂上。
但也是 40 年前的這項專利設計，更接近特斯拉現在研究的太陽能屋頂：不只是將太陽能板放到傳統屋頂上而已，還要思考如何才能讓瓦片幾乎不受天氣影響。
Americo Forestieri、Anthony Ratajczak、Leroy Sidorak 3 人設計的太陽能瓦片原理非常簡單，將太陽能電池排列在玻璃纖維上並覆蓋防風雨的材料，再從相互重疊的瓦片間建立電子連接器，好共享、傳輸收集到的能量。Leroy Sidorak 表示，「當時每個太陽能電池只能產生不到半伏特能量，因此必須透過相互疊加的方式，來達到預期功率水平。」
Americo Forestieri 指出，他們發現瓦片能使用多長時間，很大因素取決於安裝瓦片的材料，比如 Leroy Sidorak 用堅硬的鋁來保護太陽能瓦片。
如今，特斯拉研發的太陽能屋頂，使用效率較現有市場產品躍升了不只一個層次，該公司太陽能電池產生能量的效率，或可以比傳統太陽能電池板多出 50 ∼100％。Leroy Sidorak 認為，太陽能電池屋瓦發展出規模經濟，只是時間上的問題。