危險 行人被撞死 82%順向走 6年164亡 後方來車難警覺 入夜更應逆向
危險 行人被撞死 82%順向走 6年164亡 後方來車難警覺 入夜更應逆向


  (台北報導)台灣許多道路巷弄未設置人行道,交通法規也沒有規定人車同行時,行人要靠哪邊走。國內一項最新研究發現,行人被汽機車碰撞事故中,有高達7成5被撞的行人是順著車行方向走,而車禍致死的199名行人中,有164人是順向走、僅35人逆向走,死亡比率更高達82%,顯示行人順向走風險偏高。學者建議政府應宣導逆向行走好處,甚至比照美國佛州將「逆向走」規定入法。

  台北醫學大學傷害防治研究所副教授白志偉團隊,針對台灣警方2011至2016年行人交通事故統計進行分析,排除車行較複雜的十字路口案件後,發現全台這6年間有1萬4382名行人在路上被汽機車碰撞,其中1萬749人是順著車行方向走、佔74.7%,至於逆向行走的僅3633人,比率為25.3%。

  進一步分析受傷嚴重程度,行人交通事故的199人死亡案件中,就有164名被撞死的行人是順著車行方向走,僅35人是逆向走;而順向走發生較嚴重的頭頸部受傷的案件數也偏高。整體來說,該研究團隊估算出順向走挨撞致死的風險比逆向走高出1.21倍。

  應宣導逆向行走 佛州已硬性規定

  白志偉說,我國並無法令限制行人行走方向,但由於行車靠右,所以多數行人走路也靠右、順向走,但各國研究都發現,逆向走會減少事故發生機率,尤其是在光線不足的時候,行人的臉面對車輛,駕駛者和行人雙方可保持目光接觸,有狀況可互相閃避。

  佛羅里達等州已頒布法令,規定在沒有人行道的馬路上應逆向走,當迎面駛來車輛有異狀可及時因應。白志偉指出,因不少民眾仍不了解為什麼必須逆向行走,若「逆向走」要入法,應先加強宣導逆向行走的好處和順向行走的缺點。

  白志偉強調,人行道密度越高,行人受到的傷害越少,提供人行道是減少事故的關鍵,但台灣地狹人稠,若要廣設人行道,經費和空間問題並不易達成,郊區幾乎沒有劃設人行道,迫使行人得走在路肩,因此在缺乏人行道的狀況下更應加強宣導逆向行走的重要性。

  醫界觀察也發現,許多車禍事故傷者是因行人順向走肇禍,彰化基督教醫院副院長周志中說,若車從後方來,行人不易發現,逆向走相對安全許多;也建議駕駛白天開車燈,讓行人遠遠看到就能警覺。萬芳醫院急診醫學部副主任林樹基說,行人被撞可能也要檢討人行道是否被攤販、機車佔據,行人才不得不走上車道。

  夜間穿鮮豔服裝 走路時不要滑手機

  台北市交通局長陳學台表示,10多年前即開始宣導民眾盡量逆向走,但可能許多人長年習慣靠右走、順向走,一旦車子從後方來,雙方稍有不慎即易發生事故,他建議行人除了應逆向走外,晚間外出最好穿鮮豔服裝,走路時也不要滑手機。

  交通部道安會表示,法規目前僅規範「靠邊走」,並未細部寫明行人要針對車流方向逆向行走,主要是因為一些道路是單行道,若規定逆向,會不太適合行人行走,因此目前尚無規範「逆向走」入法的思考。

  不過交通部官員也說,過去相關委外研究也有證實,若行人面對車流行走是較為安全的,行人看見車子,以及被車子駕駛看見的機率都比較高,當然就會比較安全,會鼓勵行人逆向走以減少事故。

  台灣民眾對於順向或逆向走各有不同習慣,27歲民眾謝小姐表示,她習慣順向行走,因為總覺得逆向走會被來車撞上。34歲上班族張小姐說,自己都逆向走,因為不想背對車子,深怕在自己完全沒有發覺的情況被後方車輛撞上。39歲的開車族張先生說,台灣道路普遍狹窄,人車常擠在一起,行人不管順向或逆向走都很危險,最好還是廣設人行道讓人車分流。

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2019-12-12 星期四
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