解禁汽車限購 北上恐陷車龍圍城
解禁汽車限購 北上恐陷車龍圍城



 (綜合報導)面對經濟下滑壓力,大陸國家發改委決定出招穩增長,計畫逐步解除汽車限購政策,刺激買氣,一方面活絡汽車產業,另一方面冀圖透過汽車的火車頭帶頭效應,為低迷的景氣注入強心針。不過,專家也憂心,這項刺激汽車買氣政策,也有可能再為原本擁擠的城市交通帶來圍城之困。

《21世紀經濟報道》報導,最近國家發改委宣布重磅消息指出,計畫破除汽車消費限制,研擬推行逐步放寬或取消限購的具體措施,推動汽車限購政策向引導使用政策轉變。

可拉動100多個行業

清華大學汽車發展研究中心主任李顯君在《央視財經評論》上指出,汽車業不僅僅是火車頭產業,還應該定位為戰略性支柱產業。第一,汽車產業能帶動100多個行業;第二,拉動就業能力特別強;第三,最重要一個,融合新技術能力。汽車幾乎把這個時代所有的技術都能整合在裡面:導航技術、5G技術、AI技術。

央視財經評論員劉戈也認為,現在大家對汽車到底在經濟中扮演什麼角色的認識還不夠。汽車其實帶動的消費是一個全方位的消費,人的活動自由度變大了,活動半徑一下放大至少10倍。另外還有很長的產業鏈,汽車製造、汽車使用也有很長的產業鏈。因此要充分認識到汽車對經濟,對消費的拉動作用。

四大城市交通更黑暗

不過,汽車限購解除後,也可能為整個交通帶來更壅塞的圍城之困,這也是不少交通專家最擔心的地方。根據高德地圖發布2019年第3季大陸主要城市交通分析報告,四大一線城市在高峰時段平均車速較低,其中上海為每小時24.14公里,北京為25.65km。是全大陸最擁擠的前2名城市。事實上,北上兩市也是厲行汽車限購買最嚴格的城市之一。

以北京為例,如果現行配置規則不變,上一期普通小客車指標約2622人中一個,本這中簽難度或將再次攀升。新能源小客車新申請者或將再等9年,到2028年。同樣地,上海的情況也不遑多讓,車牌拍賣的最低價格長期在人民幣8萬元以上。

面對汽車限購可能解禁的當下,乘聯會祕書長崔東樹 最近在一項會議上透露,估計明年汽車成長率僅有1%,顯示汽車產業仍面臨較大的衰退壓力。

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2019-12-15 星期日
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