全年難逃虧損命運 24年首見

（台北十五日電）兩岸車市低迷，自主品牌納智捷表現不如預期，加上提列新店舊廠區的裕隆城開發設計變更損失，裕隆昨公告最新財報，第3季稅後虧損擴大至15.7億元，每股虧損1.05元，隨今年已連虧2季，內部看法保守，法人更認為，裕隆全年確定難逃虧損命運，將為24年來首見。

在此次連續2個季度提列資產減損，導致虧損之前，裕隆上次單季出現虧損為2016年第4季。且隨第3季虧損繼續擴大，累計裕隆今年前3季稅後虧損25.08億元，每股虧損1.7元。

因裕隆城設計變更

有鑒於此，法人對於今年裕隆獲利看法不樂觀，估全年恐怕難脫虧損窘態，裕隆上次全年虧損為1995年的0.77元，也就是說，裕隆今年恐創24年來首度全年虧損。

除獲利衰退，今年以來兩岸車市同步衰退，裕隆累計前3季營收628.34億元，也較去年同期衰退4.3%。

據了解，裕隆第3季虧損擴大，除認列台灣納智捷資產減損約11億元，另一筆較大的提列損失，主要來自於旗下裕隆建設的裕隆城開發案設計變更，納入未來合約變更後，可能衍生出的相關費用，合計認列約16億元。

事實上，裕隆於9月底舉行法說時，已提前預告，在這一波市場不利變化之下，認為兩岸車市環境短期內不會好轉，因此公司對相關評估趨於保守，年底前將持續針對未來銷售狀況，檢視評估車型及模具資產等現金回收金額與狀況，若與帳上資產有所差異，仍將提列資產減損。

由於裕隆此次提列土地開發案設計變更損失，已盡可能將所有可能衍生出的損失估列出來，因此在第3季一次性大筆認列後，後續涉及開發案的設計變更，將不再產生虧損。

營運方面，裕隆主管強調，雖然目前公司針對自有品牌看法趨於保守，未來將持續進行不同車型減損檢視，但已積極進行相關轉型策略，因應市場需求狀況並發揮規模效益，全面開放爭取多元客戶，已陸續與包括義大利重機品牌ADIVA以及法國Muses電動物流車，簽下代工訂單。

該主管認為，隨著策略轉型，新訂單進來將推升營收成長，因既有產能和過去累積的技術量能充沛，因此對這部分的營運看法相當樂觀，相關代工產量明年可望倍增。