（綜合報導）UH-1Y「毒液」（Venom）通用直升機，係美國貝爾（Bell）公司自1952年研發UH-1型直升機以來，後續衍生家族系列中，最新性能提升機型，並在2001年12月20日成功完成首航，因此特別取名「超級休伊」（Super Huey）直升機，是休伊家族終極型號，美國海軍陸戰隊是UH-1Y直升機最大使用單位，捷克於2017年11月提出購買12架UH-1Y需求（含發動機、傳感器、備件和保障），用以替代原有的MI-24攻擊直升機，價格約5.75億美元。本文即針對UH-1Y直升機的研發生產背景、傑出多功能戰力、未來發展趨勢等範疇，依序為讀者做介紹。
 回顧1952年時，美陸軍提出直升機擔任戰場醫療後送的作戰需求，有20家公司參加競標。1955年2月23日，貝爾公司採用民用編號B-204直升機獲得生產合約，1956年10月20日成功完成首航，第一批生產型在1959年交機加入服役，並於1962年開始量產，同時改用美軍編號UH-1型通用直升機。
 UH-1型直升機生產超過16000架，提供全球許多國家使用。以我國為例，1969年4月航發中心（今漢翔公司）與貝爾公司簽約，獲得授權生產製造118架UH-1H直升機，首架在1970年12月交機，生產線一直持續至1976年12月。該型直升機加入國軍部署，大幅提升陸空聯合作戰、垂直突擊作戰、特種作戰、醫療後送等之機動化戰力。另在2004年，開始分批移撥給內政部空勤總隊，擔負民間陸上中低海拔（7000英呎以下）之救災、救難、救護、觀測、偵巡、運輸等任務。
 UH-1H直升機在1960年代中期問世，係家族系列中的主要機型，長而窄的機身採用全金屬半硬殼式結構設計，全機從頭到尾分別是並列式雙座駕駛艙、客貨艙、機尾桁等架構；客貨艙上方裝有2片槳葉的水平主旋翼，機尾桁則設有左右水平安定面及2片槳葉的垂直尾旋翼，起落架採滑橇式與防撞尾撐設計。機上可搭載14名全副武裝士兵，或6位擔架傷患及1位醫護人員，或是運載1760公斤的物資。
 UH-1N直升機則是家族系列中，性能提升型的主要機體架構，採用2具T400-CP-400 渦輪軸發動機，動力提升至1800軸馬力、4片槳葉的主旋翼與尾旋翼；若單一發動機失效時，仍有900軸馬力以確保飛航安全，另加裝飛控穩定系統以減少飛行員的操控負荷。衍生型機有VH-1N（首長專機）、
HH-1N（空中搜救機）、CUH-1N（外銷加拿大編號）等。
 檢視UH-1型直升機服役迄今，衍生諸如：UH-1A/B/C/D/E/F/G/H/J/K/L/M/ N/P/U/V/X/Y等許多家族系列。值得一提的是，美海軍陸戰隊在1996年，規劃把100架UH-1N提升為UH-1Y、180架AH-1W提升為AH-1Z。進一步觀察UH-1Y直升機的研發，不得不提及AH-1Z攻擊直升機。回顧2006年初，UH-1Y和AH-1Z同步完成研發測試後，並於2008年2月同時完成作戰測評；原因是兩型機共用相同發動機、主翼與尾旋翼、尾舵、操控系統，以及相關軟體等，有幾近84%的相同組件可流通互用，大幅節省了整體後勤資源的管理成本。
 UH-1Y直升機完成驗證後，先採少量生產，2008年交機2架給美海軍陸戰隊，並於2009年元月完成部署；接著在2009年9月開始全面量產，計畫完成共計 150架的訂單（目前已生產92），以早日達成汰換UH-1N直升機的規劃。另在2009年11月，曾部署UH-1Y、AH-1W各1架在阿富汗以進行實戰驗證。
 就多功能戰力而言，UH-1型直升機的飛行操控與後勤維修之程序簡便，再加上可靠度高與作業成本低是其性能特色，平均飛行1小時的成本為209美元（UH-60直升機則需1012美元），因此，在世界各國服役多年表現傑出，不但為陸空聯合作戰開啟先河，也促使地面作戰邁向立體機動化部署，具備空載機動步兵進行突擊，以及戰場傷患後送等多功能戰力。
　 再就實戰驗證而言，UH-1型直升機先在越戰部署共計7000架，雖然有2500架戰損、2202位機組員殉職，但其戰果大受讚揚，因此隨後進行研製AH-1型「眼鏡蛇」（Cobra）攻擊直升機的家族系列，諸如：AH-1F/G/S/J/T/W/Z等機型，可以依任務需要而裝掛地獄火飛彈、拖式飛彈、海神火箭、20公厘機砲等，執行空對地的機動攻擊任務；亦可裝掛AIM-9型響尾蛇飛彈，在必要時進行「空對空」的防衛作戰任務。
　 UH-1Y毒液與AH-1Z「蝰蛇」共享旋翼、發動機、和傳動機構，AH-1型攻擊直升機接著在1991年波灣戰爭的「沙漠風暴」中大出風頭，共計部署78架、執行1273架次任務，僅在非戰損的意外中損失1架。經戰果評估，1架次的強大攻擊火力相當於12輛M-1戰車，而且在速度與超越地形障礙的機動戰力，更不是任何地面戰車所能匹敵，因而榮獲「飛行戰車」的美譽。
 檢視當前UH-1Y直升機所提升的戰力，諸如：發動機與傳動組件、空用航電系統、全數位座艙與多功能顯示器、保密無線電通訊系統、戰術數位化數據系統、GPS的慣導系統、數位地圖顯示器、紅外線前視顯示器（FLIR）、有效載重、巡航速度等的性能提升；此外，大幅降低噪音與機體振動的執勤環境，更是減少工作負荷與壓力的重要因素。
　 另為加強戰場存活力，除設置「紅外線抑制系統」（HIRSS）以遮蔽發動機的排氣熱源，主動防止追熱武器攻擊之外，亦裝設AN/APX-100敵我識別器（IFF）、AN/APR-39A雷達預警器、AN/AAR-47飛彈預警器、AN/AVR-2A雷射預警器，以及AN/ALE-47反制誘餌投放器等，可以偵測威脅而投放熱焰彈與干擾絲，以虛偽的熱源與反射波來干擾紅外線與雷達追蹤的武器攻擊。
 2001年9月，美陸軍宣佈UH-1型直升機家族計畫功成身退，除役主因不是飛安問題，而是維護成本太高。當機齡逐年增高時，想要確保機隊75%的妥善率，其後勤維修與成本效益就是一大挑戰，因此必須同步考量取代機型的「經濟效益」與「戰力提升」等相關規劃。
 性能提升即為最佳解決方案之一。首先是針對UH-1H提出「休伊2型」（Huey-Ⅱ）性能提升計畫，目前已有120多架完成飛航安全與性能提升的改裝，並成功地延長其服役壽限。其次是「超級休伊」的提升生產計畫。UH-1Y直升機除美國的合約之外，已在2017年10月11日，通過外銷捷克12架和相關系統，並提供後勤支援等，約5.75億美元訂單。