（台北十七日電）星宇航空董事長張國煒16日指出，星宇2020年1月下旬將正式開航，最先交機的3架客機，開闢的航線以至少每日飛1班為目標，因此首航開出的航線約2到3條，東京等「一級戰區」該踩的就去踩，亞洲主要首都航點都要飛，美國線長榮有飛的星宇都會飛，沒飛的像華盛頓也計畫要飛，公司不會自我設限。

星宇總經理翟健華則指出，桃園機場轉機客僅占1成，但香港、新加坡都佔到三成，以台灣這麼好的地理位置，有很大的開展空間。公司的10年計劃，以航班轉機客佔4到5成為目標，星宇要以更高的品質與居家的感覺，讓大家有「WOW」的感覺，一定會讓大家耳目一新。

張國煒表示，星宇航空規劃開航兩年後就要飛進長程航線，公司不會去避開競爭激烈的「一級戰區」，2020年開航先飛東南亞、東北亞，且新航線絕對要天天飛，因為台灣航空市場已經非常成熟，早年一周飛2、3班的模式已經行不通，除非是旅遊景點。

星宇預計2022年開北美航線，時間相當緊迫，必須加速佈好區域網路，才能迎接長程線的挑戰。至於歐洲航線因為營運成本較高，且不少國家還有航權限制，營運初期仍以熟悉市場為主，以加速站穩腳步。另以台灣地理位置來說，最適合的就是爭取東南亞與美國間的轉機客。

對於一再被問到的時間帶問題，張國煒認為桃園機場不像北京機場完全排不出時間帶，桃園機場持續有新航空公司進駐，國內同業也都在增購飛機與新開航線，去年起降班次較前年增加4％，表示仍有空間，更何況時間帶可以再優化。

張國煒分析，有些國際品牌並不是每樣產品都比別人好，但是卻能賣到更好的價格，靠的是品牌價值，他覺得國人何必唱衰自己，星宇有信心做得比日本航空公司還好。

星宇要如何讓大家「WOW」，張國煒與翟健華表示細節是商務機密，未來長程線機上服務將客製化，票價也會有各種不同等級，機上空間因為受到規格化限制，只能在內部裝潢、色彩與服務上努力，原則上是要讓讓旅客一上飛機就感到驚豔，有居家般舒適的溫暖感覺。