（綜合報導）大陸汽車市場正值劇烈變動時期，今年10月份乘用車銷量大幅滑落，印證原先就被業內預期的黯淡Q4，更糟的是，大陸車市今年或將出現20年來首次全年乘用車負增長的現象。但專家呼籲，在房市狀況改善之下，明年乘用車銷量依舊有望重回正增長。

中國乘聯會8日發布報告指出，10月份大陸廣義乘用車當地零售銷量年減13.2％，累計今年前10個月銷量年減2.5％。以海內外批發銷量計算，10月廣義乘用車銷量年減12.5％，累計前10個月銷量年減1.0％。10月狹義乘用車銷量也同樣呈現年減逾1成、累計前10個月銷量呈現負增長。

報告稱，由於2017年乘用車銷量高基數的影響，原先就預估今年Q4將年減逾10％。同時，房市近年吸引資金投入，使購車需求受到擠壓，導致車市不旺。報告指出，大陸全年乘用車產銷負增長基本成為定局。

華爾街見聞報導，這將是大陸20年來首次乘用車出現全年負增長，過去6年共計兩輪的車市刺激，造就如今車市增長乏力的情況。近日中國工信部副部長辛國斌表示，大陸汽車產銷基數已經很大，未來低增長恐成常態。國家信息中心副主任徐長明也提到，當前車市出現20年來最大危機，就算重現購置稅優惠也無濟於事。

車企成績也直接反映Q4車市低迷，如吉利汽車10月銷量12.9萬輛，年增僅3％，在今年前9個月，吉利總銷量年增幅度達到37％。縱然官員表態、業界成績反映出車市增長不樂觀，但乘聯會報告認為，預計基數和房市兩大因素逐漸改善下，明年大陸乘用車銷量可重回正增長達到1.2％。但在短期內，今年11月的車市展望依舊低迷。

報導稱，大陸共享汽車、叫車平台盛行，降低民眾購車需求，大陸政府將推出國六排放標準，也迫使車企增加對新能源車的投入，同樣造成傳統車市的營運壓力。加上中美貿易戰等外部因素，大多數車企均下調在大陸的銷售預期。