（綜合報導）矽谷技術公司 Nuro.ai 30 日晚上對外公布最新進展。這家公司由 Google 無人車團隊前首席工程師朱佳俊和 Dave Ferguson 於 2016 年創立，主攻方向為 Level 4 無人駕駛。而在低調研發一年多以後，Nuro 對外公布其技術的第一個落地場景將是短途貨物配送。


從官方公布的資訊，Nuro 設計的無人配送車，車體尺寸約為普通轎車的三分之一 至二分之一，車身兩側均是可以打開的貨倉。車輛頂部架設有一台 16 線或 32 線光學雷達，而圍繞車頂和車身一周，裝了 8 個或以上鏡頭。
Nuro 展示的測試影片中，無人配送車可在模擬道路環境中，完成紅綠燈辨識、行人辨識、自動變道、以及自主通過四向停車路口等操作。
Nuro 官方透露，上述無人配送車歷時 17 個月研發，電動車硬體系統和無人駕駛軟體全部由 Nuro 團隊自行設計研發。很有意思的是，這款配送車的設計環境並不限於低速園區內或人行道，而可以在大多數城市內地面道路行駛。
Nuro 透露，這款車型的車身結構和材料都是為了最大程度保護周圍的行人而全新設計。隨後公司將會投入這車型的規模化生產，並與多家合作夥伴一起推出無人配送服務，覆蓋的行業範圍包括餐廳、藥房、生鮮超市、服裝百貨、乾洗等。
從 Nuro 官方披露的資訊來看，無人配送最初落地的區域會在美國。Nuro 表示：
Nuro 希望透過這第一款產品加速機器人技術改善人們在本地購買商品的體驗。美國零售業在過去 30 年發生了很大的變革，傳統零售商都在加速線下到線上的轉變。消費者對於消費體驗的要求也越來越高，越來越多的消費者希望當天甚至 30 分鐘內收到購買的商品。
在美國由於人工貴和人口密度小，快遞非常昂貴，導致在美國，很多領域的網路購物滲透率仍然很低，比如網上生鮮購物只有 1%~3% 滲透率。
機器人和自動駕駛技術可改善這些體驗，降低最後幾公里的物流成本，做到每一個人在任何時間和地點收發物品，也可以幫助商家合作夥伴改善用戶體驗。
據了解，創立 Nuro 之前，朱佳俊在 Google 工作了 8 年多，是 Google 無人車團隊的首席工程師，也是團隊最早的創始成員之一。Google 無人車內部，朱家俊負責帶領環境感知技術和模擬模擬研發。Nuro 另一個聯合創始人 Dave Ferguson 是 Google 無人車團隊機器學習和機器視覺技術的負責人。
Nuro 今天的核心團隊囊括了 3 位來自 Google 的首席工程師，分別負責三代 Google 無人車的軟硬體核心技術研發，此外，蘋果無人車的資深部門負責人也已加入 Nuro。團隊整體聚集了來自 Google、Waymo、蘋果、特斯拉、通用汽車、優步、Twitter 等科技公司的科研、工程和產品人才。
融資方面，Nuro 目前已完成 A 輪融資。A 輪分為兩部分，第一次由高榕資本領投，其他參與的投資者包括網易創始人丁磊、真格基金等；第二次是美國 Greylock Partners 領投，原有投資機構繼續參與，兩次共計融資 9,200 萬美元。
前面講到，無人配送是 Nuro 技術落地的第一步。影片中能看到 Nuro 也在開發自動駕駛模擬、高精度地圖等配套技術，同時除了前面提到的配送車，Nuro 也在使用 Nissan Leaf、Toyota Prius 等車型進行自動駕駛測試。
Nuro.ai 創始人朱家俊對公司願景的描述是：「我們創立 Nuro 的主要願景是希望可以像 Google，加速除載人交通外其他行業的快速發展。」