（綜合報導）首批「中國製造」美國波士頓橙線地鐵列車16日在吉林長春下線，全部運用大陸自主研發技術，其中部分更是世界首次研發成功。同一天，中遠海運重工為丹麥建造的超深水海工作業船「馬士基安裝者（MaerskInstaller）」也順利交船，是全球最新型超深水海工作業船，性能領先世界同類船型。

研製波士頓地鐵列車的中車長春軌道客車公司表示，生產的列車接近大陸的B型車，但比B型車配置更高、車體強度更硬，經過反覆試驗，運用80多項減重新措施，最終減重1.8噸，將車身重量控制在33噸左右，但在減重的同時並未降低列車的「強度」，不鏽鋼車體達到美規體系中更嚴格的ASMERT-22014標準，是國際上首次研發。

整車符合美規

這批車輛採用全新平台，正向設計、自主研發，整車具有完全的自主智慧財產權，也是大陸研製的首個整車各系統均採用美國標準設計的產品，執行美規總計多達120餘項。在靜強度和疲勞設計方面，車輛可以滿足美規60多種情況的要求，填補美國市場地鐵車輛的技術空白。

行進間，列車可讓兩輛車一個編組進行獨立控制。聯掛後，中間車輛也可對其他車輛進行控制，大大提升可操控性；同時添加全新防事故管理系統、實時控制和交流系統、自動上車人數計算功能，和及時監控、影音記錄等功能，預計今年12月運抵美國。

全年深海運作

在大連，中遠海運重工旗下大連中遠船務為世界航運巨頭丹麥馬士基建造的系列超深水海工作業船「馬士基安裝者（MaerskInstaller）」，16日順利交船，作業深度可達3千公尺，是大陸船廠出口的首艘同類型船舶。

「馬士基安裝者」長137.6公尺、寬27公尺、深11公尺、載重量9788噸，航速15.2節，甲板面積1850平方公尺，能滿足除南極、北極以外的全球任何海域3千公尺水深以內365天無間斷作業需求，各種性能均領先世界同類船型。

小 靈 通海工作業船

為離岸作業工程提供服務的一系列船舶的統稱。由於人類的海上作業工程活動主要以海上油氣開發和能源利用為主，所以一般所說的海工作業船通常是指圍繞海上油氣開發而建造的船舶。

常見的海工船包括海上浮吊船、半潛船、運輸駁船、油氣勘探船、三用工作船、平台供應船等。三用工作船和平台供應船是海上鑽井作業的常備船，也是建造量最大的兩種海洋工程船，估計目前三用工作船全球超過3000艘；平台供應船超過2600艘。