（綜合報導）隨著高鐵路網的鋪開，大陸「高鐵經濟」的影響力也越來越大，不少城市為了爭取高鐵在當地設站，頻頻上演高鐵資源爭奪戰，這種因高鐵帶來的「城市戰爭」已成為現今大陸各城市間最常見、最鮮明的場景。

根據《中國新週刊》的報導，大陸各城市對於高資源轉變為政治與經濟利益的能力，越來越感興趣，近年來，高鐵資源爭奪的新聞屢見不鮮。多地官員也紛紛使出渾身解數力爭高鐵，有地方民眾甚至喊出「爭不到高鐵，書記、市長下課（下台）」等口號。

至於各城市對於追逐高鐵經濟到底有瘋狂？《中國新聞週刊》引述一位專家的話指出，該名專家曾多次參加大陸國家發改委召開的評審會，會中高鐵公司與地方政府為了設站與否爭得面紅耳斥是常有的事，有的地方官員被逼急了，甚至不惜大罵高鐵公司拒絕設站是「種族歧視」。

另一個例子，則是河南省濮陽市委機關報《濮陽日報》，近日在其官方微信上發佈《九問京九高鐵為何過濮不設站？》，為的就是京九鐵路經過該市卻不設站，地方為此不惜高分貝隔空質問中國鐵路總公司。此消息一傳開，濮陽當地朋友圈瞬間刷屏。該報導也同時將京九高鐵設站中各方力量的博弈推向公開化。

另外，知情人士也透靈，鄭渝高鐵規劃在2009年提出時，湖北十堰和襄樊（後改名為襄陽）兩市也曾為了設站問題展開了激烈角逐，當時兩市的市委書記都親自出馬，甚至在大陸全國兩會期間展開「京城遊說」，一時成為當時各界高度關注的話題。

中國鐵路GSM-R首席專家、北京交通大學教授鍾章隊指出，高鐵對經濟的拉動顯而易見，對人流和物流都有很大的拉動，對城市形象的提升大有好處，還能拉動房地產業。基於這些因素，地方官員有依靠高鐵提高政績的壓力與需求。