疣豬攻擊機夠勇 故障受損迫降 飛行員平安


(綜合報導)美國國民警衛隊的A-10攻擊機日前發生一起有驚無險的事故,一架A-10座艙蓋受損飛脫,飛行員在強風吹襲的情況下選擇迫降,在起落架也失靈的情況終於停住飛機,而且飛行員並無大礙。
美國軍事時報(Military Times)報導,事件發生美國密西根州國民警衛隊,當時布雷特.德佛里斯上尉(Brett DeVries)駕駛著 A-10攻擊機與其他的A-10進行空中對抗訓練,結果A-10機首的30公釐機炮發生故障走火,還波及到座艙內的設備,座艙蓋整片飛脫,使德佛里斯的飛機瞬間變成「敞篷機」。在那一瞬間,德佛斯直接暴露在325節的風速中,如同撞到一面無形的牆一樣,頭部、胸部都受到壓迫,而且高速的風把德佛里斯打的左搖右擺,幾乎抓不住操縱桿,情況非常危急。
德佛里斯回憶,當時他只能把自己縮進座位裡,,盡可能地躱避強風,然後開始評估飛機的情況,原本想要打開綁在腿上的飛行檢查表,卻發現這完全行不通。德佛里斯說:「我一低頭就發現確認檢查表是不可能的,強風已經把幾頁檢查表給吹開,座艙裡到處是紙張,如果我再翻開檢查表,可能會把書頁給吹出座艙,要是吸入引擎就完蛋了。」
幸好旁邊的飛機適時給予幫助,另一架A-10的駕駛員夏儂.維克斯(Shannon Vickers)以無線電提醒他此時的飛行高度與位置,原本維克斯建議德佛里斯應該彈射逃身,但德佛里斯認為彈射座椅也可能已受損,而飛機目前仍然可以操作,只是風太強看不清楚外界。於是兩架飛機就減慢飛行速度返回機場。並由旁邊維克斯的引導下準備降落,結果機輪卡住,無法放下。
所幸憑著A-10堅固的機身,在沒有機輪的情況仍然觸地迫降,經過一陣不受控制的與地面摩擦後A-10停了下來,飛機沒有翻滾,沒有起火,沒有爆炸,德佛里斯安全的從座艙裡爬出,結束這場驚魂記。A-10雷霆Ⅱ(Thunderbolt II)是美國費爾柴德公司生產的一種單座雙發動機攻擊機,負責提供對地面部隊的密接支援任務,包括攻擊敵方戰車、武裝車輛、重要地面目標等。此外也有一部分負責提供前進空中管制,導引其他攻擊機對地面目標進行攻擊,這些戰機被編號為OA-10。其官方名稱來自於二戰時密接支援上有出色表現的P-47雷霆式戰鬥機,但相對於雷霆這個名稱而言,更常被美軍暱稱為「疣豬」(Warthog)或簡稱「豬」(Hog)。
A-10的機翼面積大、展弦比高及大的副翼,因此在低空低速時有優異的機動性。高展弦比也使A-10可以在相當短的跑道上起飛及降落,並能在接近前線的未整備機場運作,因此可以在短時間內抵達戰區。其滯空時間相當長,能夠長時間盤旋於任務區域附近並在300m以下的低空執行任務。執行任務時,其飛行速度一般都相對較低,僅為560km/h,以便發現、瞄準及攻擊地面目標,因為飛得快,如戰鬥轟炸機,反而難以鎖定面積較小或緩慢移動的地面目標。
由於A-10的主要任務是近接空中支援,需要近距面對敵方地面防空火力的攻擊,而且A-10航速低,被擊中的機會因而較大,因此高存活能力成設計重點,A-10的設計異常強韌、堅固、耐用,內部具有高強度的機體結構,使其戰場存活率非常高,能在戰鬥中承受不少嚴重的損傷。A-10可以承受穿甲彈或23mm高爆彈的直接攻擊。而即使失去一個發動機、一隻尾翼、一升降舵、其中一主翼斷掉了一半,A-10仍然可以繼續飛行。
A-10不愧是最堅固的飛機之一,此次能夠安全迫降,除飛行員技術高明以外,有很大程度也要歸功於於它獨特的設計。A-10的機輪即使在收納模式,也有一半會露在機體外面,就是著眼一但機輪系統故障,無法完整放下時,仍然可以維持一定的降落能力,在此次事件中,這項設計就發揮了安全迫降的功能。


劉靜

電話本

發佈時間:2017-08-19
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