議員憂港珠澳橋通車意外更多

（香港報導）政府力推中港融合，中港車（從內地來港的非商用車輛）的數目近年急增，相關檢控紀錄亦同步飆升。中港車數目由2014年至2016年有24%的增幅，今年上半年已打破過往3年的每年紀錄；同期中港車司機在港違規的數字亦於3年間飆升七成，由2014年441宗，增至2016年共752宗檢控紀錄。政府曾估算港珠澳大橋落成後，通車首年車流量每日最高達1.4萬架次，大橋落成後亦有機會啟動粵車南下「自駕遊」，有議員擔心屆時交通意外更多。

中港車的數目逐年遞增，運輸署資料顯示，由2014年的約2,500輛，上升至2016年的約3,100輛，今年上半年已達約3,300輛，單單今年上半年的數字亦已超出過往3年的每年紀錄。

常超速衝燈

根據警方資料，中港車的檢控數字3年間增70%，遠高於中港車數目同期24%的增幅，主要違規情況包括超速、沒有遵從交通燈號指示、違例泊車等。當中超速駕駛於3年內增近一倍，由2014年的320宗，上升至2016年的603宗。

中港車佔整體檢控紀錄的比例亦每年遞升，2014年只有近18%中港車被檢控，2016年的檢控率上升至24%。從內地來港的自駕遊計劃有機會於港珠澳大橋落成後實行，政府曾估算大橋每日車流量為9,200架次至1.4萬架次，到2035年更增至每日35,700架次。

運輸署規定，內地左軚私家車，只需要滿足國際公約有關車輛構造的規定，但是在車窗的透光度以及廢氣排放等要求上，卻與本港一般的私家車有分別。立法會議員許智峯觀察到，中港車大多出現三大情況違反本港條例，包括車窗玻璃太深色，令人難以監察及規管車內情況；改裝氣喉，令駕駛速度加快；以及大光燈的亮度過高。他認為，中港車的數量飆升，影響本港交通安全，「中港兩地規格不同，攞咗牌開車過嚟就會冇王管，而且捉到比例唔高」。

根據運輸署規定，中港車與本港私家車的檢驗標準相同，凡車齡滿6年或以上，須在港通過運輸署的車輛年檢才可在港行駛。換言之，其間5年毋須進行年檢，倘被交通警察或市民舉報才或被要求年檢。

改裝難規管

許智峯指出，上述規定同時製造漏洞，「新車第一年要驗車，但之後嗰5年都唔使再驗車，第6年先要再驗，所以只要通過第一次嗰關後，滿6年前點改裝都冇人強制監管」，許智峯認為運輸署應重新檢討條例，堵塞漏洞。

運輸署回覆稱，如接獲投訴，懷疑有車輛不適合在路上行走，不論是本地還是內地車輛，署方均會跟進處理。就內地車輛而言，署方會發信提醒有關車輛的許可證持有人，須確保有關車輛符合相關車輛規格的規定。如有需要，署方指會考慮要求有關車輛送交運輸署的驗車中心作檢驗。