由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組25日有了一個響亮的名號－－ 「復興號」。

　　「復興號」具有完全自主知識產權，它的成功研製生產，標誌著鐵路成套技術裝備特別是高速動車組已經走在世界先進前列，同時也讓中國高鐵步入「比學趕幫超」後階段。

　　「比學趕幫超」是企業通過「比」、「學」、「趕」、「幫」、「超」五個階段，讓企業自身達到「知道本身不足、明確前進方向、清楚目標距離、實現自身價值、切實得到提高」的五種效果。如果將「比學趕幫超」分為前後兩個階段，那麼「比」、「學」、「趕」就是不斷奮進的前階段，而「幫」和「超」就屬於實現更深層次價值和目標的後階段。

　　「復興號」的誕生是由「比」、「學」、「趕」的前階段積累而實現的。從普通鐵路，到提速線路，再到高速鐵路；從建國初期的「萬國機車」，到後來的引進消化吸收再創新，到現在的鐵路大步「走出去」；從蒸汽機車，到內燃電力機車，再到如今的標準動車組……這些都是中國鐵路一步一個腳印走出來的成績，從無到有，由弱變強，從引進到自創，中國鐵路在「比」、「學」、「趕」中經歷了苦難也收穫了經驗，而正是這些得之不易的寶貴經驗才能使如今的「復興號」璀璨奪目。

　　「復興號」的誕生讓中國高鐵步入「幫」和「超」的後階段。「復興號」將原有的「洋基因」換成了「純中國」，為此具有中國標準的「復興號」對於我國全面系統掌握高鐵核心技術、加快高鐵「走出去」具有重要戰略意義。「復興號」的誕生標誌著我國高速動車組技術全面實現自主化、標準化和系列化，極大增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力。

　　我們更希望，中國鐵路總公司以「復興號」中國標準動車組為平台，根據世界上其他國家的實際需求，量身打造並設計研製出具有國際競爭力的動車組成套技術和產品，積極拓展國際市場，更好推動中國高鐵「走出去」。（婁曉磊）